1 nước châu Phi đang xây hệ thống con đường sắt cao tốc lớn thứ 6 thế giới. Hiện nay, ai Cập đang tiến hành xây dựng màng lưới trục đường sắt cao tốc to thứ 6 thế giới. Cụ thể, theo trang Railway Technology, vào năm 2022, Bộ giao thông chuyển vận ai Cập đã lên kế hoạch xây dựng siêu hệ thống các con phố sắt cao tốc mang trị giá 8,7 tỷ USD.
Đáng chú ý, trước ấy vào năm 2021, người nào Cập đã tiến hành vun đắp đường sắt cao tốc trước nhất, trong khoảng Ain Sukhna ở đầu phía nam của kênh đào Suez, đến Alexandria và đô thị cảng Marsa Matruh đến Biển Địa Trung Hải ở người nào Cập, toàn tuyến trị giá 4,5 tỷ đô la Mỹ.
Chốt Đức xây đường sắt cao tốc 8,7 tỷ USD, nước châu Phi ‘chơi lớn’ tạo mạng lưới lớn thứ 6 thế giới
Khi mở thầu, doanh nghiệp Trung Quốc và Tập đoàn Siemens của Đức đã cố gắng giành lấy Công trình này. The Economic Times cho biết, sau một thời kì cân nói, ai Cập đã chính thức ký kết hiệp đồng sở hữu Tập đoàn Siemens của Đức thực hiện Dự án.
Trước đây, Trung Quốc đã thành công xây dựng trục đường sắt điện khí hóa trước tiên ở người nào Cập và được đành giá rất cao về công nghệ. Trang Global Times đưa tin, những phái viên nước ngoài gồm với ai Cập cho biết rất ấn tượng có công nghệ trục đường sắt của Trung Quốc. Thậm chí, 1 đặc phái viên còn chia sẻ: “Thật sự ấn tượng. Chúng tôi đã thấy những cỗ máy hoạt động của trung Quốc. Chúng tôi đã thấy sự đổi mới, công nghệ, tuấn kiệt, phần nhiều chúng hài hòa lại để đạt được những Dự án lớn”.
Châu Phi Khen công nghệ Trung Quốc nhưng quyết từ chối, chốt Đức xây đường sắt cao tốc
Dù rằng Đánh giá rất cao công nghệ của Trung Quốc nhưng người nào Cập vẫn quyết chọn kỹ thuật của Đức cho các con đường sắt của mình. Không chỉ con đường sắt cao tốc trước hết mà còn chốt khoa học Đức cho tuyến phố sắt 8,7 tỷ đô la.
Gói thầu có giá trị tới 8,7 tỷ đô la (giá làng nhàng 4,35 triệu USD/ 1 km) được Siemens Mobility, doanh nghiệp con thuộc Tập đoàn Siemens, ký với Chính phủ ai Cập cùng 2 tập đoàn to của người nào Cập là Orascom Construction và The Arab Contractors. Người nào Cập cho biết Dự án này đánh dấu sự bắt đầu của một kỷ nguyên mới, không chỉ cho tuyến đường sắt ai Cập mà rộng hơn là cả châu Phi và khu vực Trung Đông.
Theo mẫu mã, mạng lưới tuyến đường sắt cao tốc mới này của người nào Cập với tổng chiều dài 2.000 km, kết nối 60 thành thị. Các đoàn tàu có thể chạy mang véc tơ vận tốc tức thời 230 km/giờ, phục vụ khoảng 90% người dân ở ai Cập. Siemens Mobility sẽ cung ứng 41 tàu cao tốc, 94 tàu vùng và 41 đầu tàu kéo hàng. Tuy nhiên, 8 nhà ga cũng sẽ được vun đắp với hợp đồng bảo trì kéo dài 15 năm.
đặc biệt, bản siêu hợp đồng này cũng góp phần đổi thay cuộc sống cho hàng triệu người dân ai Cập khi tạo ra khoảng 40.000 việc khiến cho trực tiếp, gần 7.000 việc làm gián tiếp duyệt y những thành phần kinh tế khác.
Công Nghệ Vượt Bậc trong thiết kế và xây đường sắt cao tốc 8,7 tỷ USD
Về công nghệ xây dựng đường sắt cao tốc của Đức, nổi tiếng với hệ thống ICE, các tàu ICE có thiết kế khí động học tiên tiến, giúp giảm lực cản và tiêu thụ năng lượng, tăng cường hiệu suất vận hành. Cùng với đó, Đức sử dụng hệ thống kiểm soát tàu tự động tiêu chuẩn châu Âu ETCS. Hệ thống này giám sát liên tục vị trí, tốc độ của tàu, có thể can thiệp để giảm tốc độ hoặc dừng tàu trong trường hợp khẩn cấp. Nhờ có hệ thống tự động hóa, người lái tàu chỉ can thiệp trong trường hợp trục trặc hoặc bất thường, phương tiện tự khởi động, tăng tốc, phanh và dừng lại.
Không chỉ vậy, hệ thống thông tin liên lạc đặc biệt dành cho đường sắt cao tốc, đảm bảo liên lạc liên tục và tin cậy giữa tàu và trung tâm điều hành được cải tiến liên tục. Một số tuyến đường sắt cao tốc ở Đức sử dụng công nghệ CBTC, cho phép giám sát và điều khiển tàu một cách tự động, tăng cường độ an toàn và hiệu quả.
